Oil Club - автомобильные масла, эксплуатационные жидкости
Главная страница >>> Документы >>> Отличия 2Т от 4Т маселOil Club - автомобильные масла, эксплуатационные жидкости

Отличия 2Т от 4Т масел

        Парк мотоциклов, лодок, снегоходов и прочей техники, требующей специаль-ных смазочных материалов для двухтактных двигателей, уверенно и стабильно растет, в основном, за счет новой современной техники.
        Каковы основные отличия двухтактных двигателей от четырехтактных? Прежде всего, двухтактные двигатели имеют меньший размер, все детали у них меньше. Во-вторых, они не имеют клапанов и их приводов, а подшипники коленчатого вала и шатуна у них роликовые. Естественно, что к маслам предъявляются специальные требования: предотвращение отложений на свечах, снижение дымности отработавших газов, смешиваемость с бензином, снижение отложений в цилиндре и выпускной системе.
        Классифицируются двухтактные масла по следующим основным специфи-кациям: API, JASO, NMMA.
        Американский институт нефти (API) обозначает подобные масла бук-вой Т (Two-stroke), указывающей на то, что масло двухтактное, и второй буквой, показывающей уровень качества, например, API TC - базовый уровень на сегодняшний день.
        JASO (Japanese Automobile Standards Organization) - японская система, принятая в 1994 году. По ней масла подразделяются на три группы в зависимости от уровня качества - FA, FB, FC. Чем дальше удалена вторая буква от начала алфавита, тем качественнее масло.
        NMMA (National Marine Manufacture Association) - американская система, классифицирующая масла для двигателей, работающих в воде. В настоящее время самым строгим классом является NMMA W III.
        Какие проблемы могут возникнуть с двухтактным двигателем при использовании некачественного или низкосортного масла?
        Из-за слишком высокой зольности масла обязательно появляется досрочное зажигание, мотор не развивает полной мощности и работает в режиме перегрузок. Закоксовывание выхлопных каналов также приводит к снижению мощности мотора. В двухтактных моторах основной проблемой является полировка цилиндров, возникающая из-за залипших колец и одновременно с этим недостаточного смазывания. Кольца теряют подвижность, в основном, из-за некачественного масла.
       

Николай Соколов
Технический координатор Представительства "Кастрол Центральная и Восточная Европа ГмбХ."

Теория
Тех.документация
Новости
Вопросы и ответы
Конференции
Ссылки
E-mail

<> игры длья мальчиков <>


© 2001 Copyright Oil Club
Дизайн - Анна Дортман
Разработка - Web-Developer.ru ICQ UIN 17947855